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              【盤點】“電”花齊放

              發布日期:2022-06-27 14:24:52 作者: 點擊:5

              【盤點】“電”花齊放 | 電動化究竟是笑話,還是美好的未來?

              元旦已過,虎虎生威的2022年即將到來。值此歲末年初,祝大家新的一年所求皆如愿,所行化坦途。

              聊聊行業,今年的電動化產品似乎是成了新品的主旋律,各大主機廠熱情滿滿,但電動化產品市場卻稍顯冷淡。另外“非四”標準切換在即,國內工程機械動力市場也將開啟一場國產品牌與外資品牌新的較量,市場格局會如何變化,交給時間來驗證。

              關鍵詞一:電動化

              企業來“電”,用戶不為所動

              工程機械行業新能源結構改革的方向之一——電動化,因為還存在諸多不成熟之處而飽受爭議,目前的市場應用也僅處于初始階段。那么,電動化究竟是一個“忽悠世界的笑話”,還是一個可行的美好愿景?

              同力重工電動礦卡

              同力重工電動礦卡

              無論是從技術研發還是市場認可的角度來看,工程機械電動化都需要一個過程,長遠來看,這已經成為一大趨勢,因此筆者也更傾向于后者。在國家實現“雙碳”目標、構建雙循環新發展格局的背景下,電動產品以其零排放、低噪音等優勢,成為工程機械綠色發展的重要方向之一,有機構預測純電動工程機械市場將在2025年達到爆發點,主要產品滲透率或將達到25%。

              如今,站在綠色智能轉型風口上,動力結構變革已是共識,工程機械企業作為電動化進程的有力推動者,在多個細分產品領域推出了眾多電動化產品。尤其是在2021年,電動化新品一浪高過一浪,更別提電動化主題專場發布會,讓人遨游在電動產品的海洋里。企業之所以這么“來電”,“電”花齊放盛況空前,一方面是業內企業早有準備,多年深厚技術積累噴薄而出,另一方面,這場動力技術變革引發的新一輪競賽,對國內企業來說是一次彎道超車的絕佳機會。

              柳工電動挖掘機

              柳工電動挖掘機

              企業順應潮流,電動新品研發熱情高漲不難理解,與之相比,市場的實際表現,終端用戶的反應則較為冷淡一些。2021年1-10月,挖掘機、推土機、裝載機等產品中電動新品銷量只有100臺左右,還沒有進入規模應用階段。顯然,即使從排放角度看,電動化的普及應用成果十分誘人,但現階段用戶并不買賬。

              記得一位資深裝載機用戶時曾經說過,電動裝載機的使用局限性太大,目前也僅存在于高原鐵路、隧道建設等少數工況中,且不說產品本身還存在購機成本高昂、實際續航短、基礎設施不足等問題有待解決,而且工程機械設備的作業環境非常惡劣,施工工況復雜也是制約電動設備應用的一大難點?!拔覍﹄妱友b載機并不悲觀,但目前只是觀望態度,對我這種個體戶來說,嘗鮮動輒百萬的‘電動爹’實在是不靠譜?!?/p>

              電動裝載機

              電動裝載機

              由此來看,在工程機械電動化進程中,企業是非常承擔著非常重要的推動作用,大部分用戶還是十分看好電動產品的應用前景,隨著電動化技術的日趨成熟、政策及基礎設施的不斷完善,我們有理由相信,工程機械電動化未來可期。

              關鍵詞二:“非四”、發動機

              “非四”前夕火藥味十足,國內發動機市場格局或將重置?

              隨著我國非道路移動機械保有量與使用量的不斷增加,其排放所造成的環境問題日益嚴重,我國對非道路移動機械排放標準研究起步較晚,國內現行排放標準的實施時間滯后國外發達國家10年左右,我國目前相關的排放法規也正在按計劃升級并實施。

              2020年12月28日,生態環境部正式宣布于2022年12月1日起將實施非道路移動機械四階段排放標準。山雨欲來風滿樓,“非四”全面切換在即,國產發動機品牌雄心滿滿,勢要抓住此次機遇全面發力,而對于守擂方,康明斯等外資品牌能否在國產品牌的挑戰中立于不敗之地,需要未來幾年的市場數據和用戶反饋來驗證。

              濰柴工程機械動力全系列非道路“國四”產品發布

              濰柴工程機械動力全系列非道路“國四”產品發布

              濰柴作為業內一家重視創新研發、成長迅速的發動機企業,此前在其2022年商務大會工程機械動力板塊分會上宣布,將力爭實現由2021年20萬臺到2022年25萬臺的銷量增長,并發布了工程機械全系列“非四”動力。相關負責人表示,濰柴將繼續保持裝載機等產品動力市場的優勢,實現挖掘機、高空作業平臺等新興市場的突破,并對自己的非道路“國四”動力有絕對的技術自信,實現2022年的銷量目標。

              首臺康明斯非道路“國四”動力成功交付北京用戶

              首臺康明斯非道路“國四”動力成功交付北京用戶

              作為一家具有百年歷史,全球領先的動力設備制造商,相比年輕的國產動力品牌而言,康明斯擁有多方面的明面優勢:深耕國內工程機械動力市場多年,具有良好的用戶基礎,歐美市場四階段產品成熟的市場應用經驗,雄厚的“國四”技術儲備……據悉在2021年12月率先實行“非四”的北京地區,首臺康明斯非道路“國四”動力已成功交付終端用戶使用。

              玉柴機器隆重發布“1235” 新戰略

              玉柴機器隆重發布“1235” 新戰略

              玉柴作為國內老牌的發動機制造企業,在此次彎道競賽中也定然會牢牢把握市場機遇。12月28日,玉柴集團第1000萬臺發動機暨2021年第20萬臺通機動力下線,同時盛大發布了“1235”新戰略,表示將做全、做新、做強發動機核心主業,重點發力工程機械動力等領域,力爭在多個動力市場取得強勢地位。

              在 “非四”排放標準即將實施的2022年,面對行業周期下行、市場行情不容樂觀的多重壓力,以濰柴、玉柴為首的國產動力品牌能否像主機產品一樣強勢崛起,在工程機械動力配套件市場也掀起國產化浪潮?發動機市場格局將如何變化?我們拭目以待。

              本文網址:http://www.hfwzwwxx.net/news/20220624/1459.html

              關鍵詞:其他金融專用設備,制冷壓縮機

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